中国最强悍的竞争力，在--这--里--

　　今年，是天猫双十一的第十个年头，第一年的双十一，销售额5000万元；2017年，销售额1682亿元，十年时间，上涨了3364倍。

　　截止11月11日下午15点49分39秒，天猫成交额超过1682亿，超过2017年双十一全天交易额；截止下午两点，京东累计成交额1354亿。

　　一，  中国胃影响全球产业链！西班牙火腿吃光光

　　看来，今年双十一狂欢季销量超过3000亿，妥妥的。

　　一个狂欢季销售额3000亿是什么概念？

　　我们来双十一一天的成交额，大约占全球250家最大零售商一年成交额的1%。根据2016财年各大零售商公开数据，德勤计算出，2016年全球前250家零食商，总营收是4.4108万亿美元(相当于30万亿人民币左右)。

　　双十一狂欢季的成交额，相当于我国2017年全年社会消费品零售总额的0.82%。根据国家统计局数据，2017年全年，我国社会消费品零售总额达到36.6万亿元，比2016年净增3.4万亿元，同比增长10.2%，连续第14年实现两位数增长。

　　双十一不光是中国吃喝玩乐的消费狂欢，还影响到全球贸易。

　　11月成为航空货运的尖峰期。货运情报服务网站Joc.com估算，双十一已经让11月成为全球航空货运最繁忙的月份。早在双十一的两个星期以前，从香港到洛杉矶航线的货运价格增长了26.3%，从上海到欧洲航线的货运价格增长了17%。相比之下，欧洲到北美洲的货运价格持平。

　　包装材料、仓储等等，早就供不应求，连日本的瓦楞纸都缺货。

　　双十一还影响到西班牙山坡上吃橡子的猪。

　　去年，西班牙、法国媒体报道，来自中国的巨量需求，导致法国黄油和西班牙火腿持续短缺，估计今年双十一当月，西班牙当月的宰猪数量就得破纪录。

　　再往前倒推一年，2016年，天猫上西班牙火腿成交同比增长高达50%，2016年12月腊味节，累计销售火腿超过2万条，一头猪四条腿，这起码得5000头猪。

　　京东商城里，伊比利亚火腿过去两年来的销售量增加了七倍，一条高品质伊比利亚火腿500欧元起板，3000欧元不稀奇(今天人民币兑欧元比价7.8331：1)。

　　中国吃货大嚼特嚼西班牙生火腿片，西班牙人大养特养。英国每日电讯披露，为了满足双11背后的巨大中国需求，西班牙人开始开始加大养猪力度，过去五年，西班牙的猪肉产量平均每年增长20%，中国胃让西班牙宰猪数量超过人口。

　　可养猪难啊，制作火腿也难，既花时间又花钱。一头小黑蹄猪，先在山坡上吃几个月的橡子，然后养着，再到腌制出售，一般要五年时间，精贵点儿，每公顷饲养量还不能超过15头，现在，从橡树牧场到乳猪都涨价了。

　　中国消费者的巨胃既拉高了法国红酒的价格，也拉高了伊比利亚火腿的价格。

　　一个从无到有的节日，硬生生做成了全球有名的消费狂欢节，对哪家企业、哪个经济体不是巨大的诱惑？

　　考虑到去年消费对我国经济增长的贡献率为58.8%，连续第四年成为拉动经济增长的第一驱动力。

　　对于逐渐转向消费拉动的中国经济而言，如此庞大的消费体量，说明基数特别大，这是好事。

　　二，  一个打折季  扯什么消费升降

　　双十一本质上是一年一度的打折季，厂家去库存季。

　　一个双十一狂欢节的成本，厂家可以承担，再来两个双十一，厂家只能去跳江。跟西方的圣诞打折季一样，考虑到成本，消费狂欢季一年只能有一次。

　　有人分析了海澜之家去年双十一的销量，双十一当天销量4亿，成为男装销售排名第一的品牌，成为全年去库存的关键时期，当季销量增速高达16%。

　　看着很好啊，是不是？但还有其他数据，去年海澜之家Q4销售费用总量提高了2亿，基本可以确定大半用在天猫双十一活动之上，保守估计，当天在天猫双十一的销售费用为1.8亿。排除退货等因素，当天实际销售总量大概在3.7亿左右，销售费用占销量成本为49%。

　　2017年线上毛利为57%，这意味着，刨除销售费用和产品制作成本，双十一营业利润率不足8%。

　　看看，偶尔促销可以，天天促销等于天天打强心针，哪家企业受得了。

　　双十一当天筛选出的消费者，大部分对时间不敏感，对价格相对敏感。如果我们的商业市场只犒劳这样的消费者，永远筛选对价格敏感的消费者，商家还活不活了。

　　三，  这个重要产品的销量可能20年来首次下降！

　　还有一个危险的信号，是汽车销量下降。我们对全球经济、对全球消费要保持高度警惕。

　　全球汽车销量又到谷底。

　　美国汽车销量2007年到顶峰，因为金融危机步入熊途，2009年因为救市，筑底回升。到2016年，连续七年上涨，但到2017上半年，销量突然下降，共销售了845.68万辆车，同比下跌2.21%，终结七年升势。

　　今年全球情况还是不好。8月份，美国汽车交付量占全年汽车交付量的比重下降至29%，创下新低；前8个月，日本汽车累计销量同比下滑3.4%；英、德、法、意四个欧洲最大汽车市场，新增销量同样惨淡。

　　我国的销量呢？10月份，乘用车销量同比下滑13.2%，创7年内最大降幅，连续四个月负增长。今年可能创下尴尬的销量纪录，20年来乘用车首次年度下滑！

　　房地产、汽车是拉动GDP的两大行业，汽车这几个月情况不妙，原因何在？我特意咨询了汽车行业的资深人士，关键是消费信心。

　　汽车是耐用品，不是必须品，有信心的时候、财富前景美妙的时候，消费者考虑换新车。震荡的时候，大家观望。

　　一个方面的因素是，我国汽车产销量已经很高，该买的大部分都买了，想换的在捂着钱袋子观望。

　　根据中汽协11月9日公布的国内汽车产销数据：今年前十个月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，同比分别下降0.4%和0.1%，即使产销量下滑，2000多万台也是惊人的数据，是全家最大的市场。

　　由于投资市场震荡，大家持币观望。不是买了房大家买不起车，房车周期基本是一致的，买了新房的人，大多会考虑换车买车，观望跟财富效应有关。

　　目前，100个买车人中，72个来自民营企业，政企、事业单位人员占买车比例缩减至20%左右。民企员工薪酬和财富预期，直接决定了他们会不会出手。提升预期，发展民企，是牵涉消费升级的大计！

　　幸亏，新能源车销量仍保持两位数增幅，10月销量13.8万辆，同比增加51%。各家车企把宝押在新能源车身上，汽车行业转型时代已经到来。

　　企业走强，薪酬上升，打开财富想像空间，其他自然提升。我从不悲观，现在的市场，为什么还要悲观，有什么理由悲观？我们很真诚，自己不信的话，不会说。