有多少个企业能从濒临破产、产能地狱、股票被做空、高管离职的阴霾中挣扎出来还能获得新的发展和增长？很难想象这些场景发生在同一家公司身上会有什么可怕后果，但对特斯拉公司来说，这些都是过眼云烟。

　　2019年1月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克来到中国，受到总理的接见，登上《新闻联播》。

　　1月7日，马斯克参加上海超级工厂的动工仪式，该工厂规划年生产50万辆纯电动整车，投产后将生产Model 3和Model Y等车型；

　　1月9日，特斯拉因Model S的致死事故被起诉；

　　1月18日，马斯克在邮件中表示，特斯拉将在2019年裁掉7%的全职员工，约3000人，而临时工和合同工只保留部分关键岗位的人员，消息导致特斯拉股价暴跌13%。

　　2月5日，特斯拉宣布以2.18亿美元溢价55%收购 Maxwell。

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　　马斯克一年无数次携特斯拉登上热搜榜，围观者不肯错过任何一次变动，因为不知道哪一次，马斯克就会颠覆人们的认知。

　　特斯拉的发展历程充满了坎坷。

　　特斯拉始于2003年，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创办，研发高性能的电动跑车，希望通过改变能源结构的方式来阻止全球变暖的趋势。

　　次年2月，在两人的PPT造车计划诱惑下，埃隆·马斯克牵头了特斯拉总额750万美元的A轮融资，成为最大的股权人和董事局主席。

　　2006年特斯拉发布了第一款纯电动跑车Roadster。使用锂离子电池、续航里程200英里，Roadster 销量2250辆。从第一款产品开始特斯拉就饱受产能问题的困扰，一度濒临破产。

　　2008 年 10 月，埃隆·马斯克出任CEO，特斯拉正式迎来马斯克时代。

　　同年，特斯拉发布其“造出性能更强价格更低的车型逐步实现盈利”战略下的代表作品——Model S，定位中端市场，其续航能力最高可达500公里，基本可以满足现代城市人群的绝大部分用车需求，百公里加速时间约为3-5秒，即使与宝马、奔驰等传统豪华燃油车相比，特斯拉也极具竞争优势。

　　在Model S取得初步胜利之后，特斯拉又与奔驰汽车母公司戴姆勒集团达成战略合作关系，并获得美国能源部4.65亿美元贷款。

　　2010年6月29日，特斯拉通过首次公开招股筹资2600万美元，成为自1956 年福特上市以来首家上市的美国汽车公司。

　　2012年，特斯拉推出首款全轮驱动的SUV车型Model X，凭借其搭载的高科技配置与浮夸的鹰翼门设计对标市场上的豪华车型。

　　2014年7月发布的Model 3推动电动汽车进入平民化。

　　Model 3整体尺寸有所缩小，且定价较低，延续ModelX的科技感，Model 3配备了超大中控屏、Autopilot无人驾驶、360度超声波传感器、OTA升级等功能，引起市场强烈反响。

　　截止2016年4月3日，Model 3已收到27.6万辆订单，总价值高达100亿美元以上。但Model 3的海量订单导致特斯拉更多问题暴露出来。

　　2018年2月，由于产能持续不能提升，马斯克情绪失控，接近700名员工被炒，离职潮持续蔓延到特斯拉高管，特斯拉负责销售与营销交付的Jon McNeill跳槽，工程副总裁Doug Field休假后跳槽到苹果。马斯克不得不担负更多的工作。

　　2018年第一季度财报发布后，不少媒体给特斯拉下了“破产通知”，指出其可能会在未来3~6个月破产，按一季度日均净亏损871.8万美元的速度，剩余现金仅能维持305天，也就是十个月的时间。

　　4月份，特斯拉宣布停产一周。

　　马斯克认为，他自动化得太多、太快了。他本来可以通过从小做起，快速失败，然后推动采用改变文化，以达到成功的规模，从而避免很多问题。

　　过度自动化令特斯拉陷入混乱，反而极少的自动化使得生产节奏回归。

　　9月29日马斯克又遭遇一次“小打击”。美国证券交易委员会(SEC)就马斯克在Twitter上随意宣称特斯拉私有化而导致股票大幅上涨这一事件与其达成和解，责令马斯克辞去特斯拉董事长职务并且三年内不再当选、公司和他本人各支付2000万美元罚款。

　　三天后，特斯拉发布了第三季度的成绩单，在这一季度，特斯拉总共交付了83500辆新车，其中包括 55840辆Model 3、14470 辆Model S和13190 Model X。6年的时间，特斯拉的Q3交付量从300跨越到80000。

　　一个新物种+一个个性鲜明的领导者+一次次快速尝试，是一种成功的增长模型。

　　唱衰新物种的人们总是首先选择忽视他的存在，而成功者从最开始就不会停下脚步，快速实验着自己的计划，一旦找到爆发点，就是绝地反击的时刻。

　　反观传统车企，由于销量下滑，2018年的成绩单十分难看。2019年2月份，上市车企开始陆续发布2018年度的业绩预告。截至2月14日，在A股24家上市整车企业中，已有16家发布了2018年度业绩预告，其中，约11家车企预减或预亏，且2018年预减及预亏车企净利润降幅超过50%。

　　有些企业从2018年开始就进入“卖身求生”的道路，多家车企因为经营困难而被重组或者出卖资产和资质。

　　从车企到整个市场，环境低迷的影响都不可忽视。对于想要在经济下行环境中生存的企业来说，突破口已经发生了转变，融资救不了病入膏肓的躯壳，资金谁都缺，但资金却不再是救世主。

　　烧钱起家的共享经济在2018年已经经历了一波洗礼，连独角兽都不例外。ofo小黄车闹剧刚刚翻篇，2月15日，滴滴又被爆出裁员。滴滴自成立以来从未实现盈利，截至2018年底，滴滴的累计亏损额度超过450亿元。

　　在整体预期下行的环境中，资本不是救世主。

　　数字化背景下，大数据“洪流”对企业而言是一个翻身的机会，把海量数据变成可用信息，挖掘数据价值并使其有效落地，真正服务于企业发展，是整个链条中非常重要的一环。但从中提取有效信息，“如同从打开的高压水管中喝水一样困难”。

　　企业数字化转型无论是对国家经济发展，还是对企业前景规划的作用都在不断放大、增倍！以数字化丰富要素供给，以网络化提升配速效率，以智能化提升产出效能！技术不断升级、深度不断拓展。

　　未来已来，2019年，企业将面临更加严峻、深入的考验和竞争，同时也必将迎来更加多样化、智能化的经营和管理模式。

　　新的流量和入口接踵而至，新的红利和赛道纷纷袭来，我们迎来了前所未有的创业变革时代。

　　这些年“数字化转型”一直是个热门话题，很多企业都期望“数字化转型”能为企业带来效率、创新和竞争优势。但根据实际经验，企业的重要转型往往风险重重。

　　数字化转型也不例外，到了2019年，越来越多的企业在反思：

　　如何能躲开看不见的“坑”，

　　顺利实现“数字化转型”？？

　　为解决企业在数字化转型探索期的形态单一、圈层覆盖过窄、转型难度高等诸多困境，THLDL大课堂特在上海独家分享——“2019数字化转型成功路径”。

　　本着以创新案例形式写实化助力企业数字化转型的宗旨，集合了全球最前沿数字化转型趋势、年度中国企业数字化转型案例，通过“大胆、务实、创新”的三棒接力及案例呈现，持续分享2019年企业数字化转型的可视化趋势及最佳实践。