交通运输业实施"营改增"试点之后，在不同试点地区均出现了税负普遍增加的问题。对此，应全面分析，辩证看待。
　　部分交通运输企业税负增加是确实存在的，有其客观原因。以江苏省南京市为例，自2012年10月开始试点以来，截至2013年2月底，累计减税7.64亿元，其中现代服务业减税7.8亿元，交通运输业增税0.16亿元。究其原因，虽然营业税改征增值税可以避免重复纳税的问题，如油耗，原来运输企业买油的时候支付了税款，但无法抵扣。现在可以抵扣了，但一般纳税人税率从3%到11%上升较多，成本中大量的人工成本、过路过桥费无法抵扣。加之可以抵扣的项目由于种种限制无法取得增值税专用发票，也是税负上涨的主要原因。  
　　如江西长运股份有限公司，2012年货物运输业务中，人工成本平均占7.8%，其他运输成本占26%，可抵扣的燃料、修理等费用部分所占比例不到一半，旅客运输业务可抵扣部分所占比例更小。而从理论上计算，要维持原来的税负不变或者降低，可抵扣的部分至少要占到全部销售收入的75%以上。较高的税率也使得一般纳税人在和小规模纳税人竞争时处于劣势，小规模纳税人按照3%征收率征收，和原来相比税负稍轻，只要其运费比一般纳税人的不含税运费低，在价格上还是具有竞争优势。
　　作者单位：江苏省南京市国税局稽查局